一台两次重生的 1965 野马

Hoonigan Hoonicorn V2 在我们的数据库里被记为 1965 全时四驱 X 级 Track Toy——但只有外壳是 1965 年的。底下是钢管车架、6.7L 双涡轮 Roush-Yates V8（赛车燃料下约 1,400 hp）、定制四驱布局。布洛克为派克峰《Climbkhana》打造了 V1，V2 是 2018 年中国白柳山《Climbkhana Two》用的无延迟换挡双涡轮升级版。2023 年 1 月布洛克离世后，Hoonicorn 已经超越了 YouTube 视频的范畴——它成了纪念碑。FH6 标记为「已确认」，意味着传奇得以延续。

FH6 解锁 Hoonicorn V2 的几条路

Festival Playlist 赛季奖励（最稳）

FH5 时 V2 是「Hoonigan Inferno」第六赛季的 40 分赛季奖励。预计 FH6 沿用：开服半年内出一个 Hoonigan 主题赛季，V2 作为头号奖励，每周完成 4 个里程碑积满 40 或 80 分。

Backstage Pass 后台奖券

错过赛季的话，Hoonicorn V2 大概会在开服 12–18 个月后进入后台奖券轮换池。Backstage Pass 是赛季任务积累出来的，可以在节庆中心兑换错过的奖励车——V2 这种规格正是 Backstage 兑换池的固定成员。

拍卖行

赛季奖励车在 FH5 都标记为 Forza Edition，不能上拍卖行。FH6 大概率延续——别浪费信用点去刷。

预购 / DLC？

目前没有任何预购版包含 V2。Hoonigan 系列向来由免费赛季任务承载——这跟布洛克遗产授权方有关。

现实背景

2014 年肯·布洛克与 Hoonigan Industries 联手 ASD Motorsports，为洛杉矶《Gymkhana SEVEN》打造了第一台 Hoonicorn。它用 1965 野马 notchback 车身罩在定制钢管车架上，配全时四驱——当时还没有人造过能让野马把 845 马力分到四个轮子的车。V2 在 2017 年完工，把原来 845 马力的自吸引擎换成双涡轮版（E85 燃料下约 1,400 马力），并升级为可平直换挡的序列变速箱。在 2017 年派克峰《Climbkhana》和 2018 年中国白柳山《Climbkhana Two》首映。布洛克过世后，这台车留在 Hoonigan 收藏中并出席纪念活动。

游戏内性能

原厂 Hoonicorn V2 落在 X 级——Forza 顶级——1,400 马力，全时四驱。FH5 中起步约 998 PI，0–100 km/h 约 1.9 秒，起步几乎无限抓地力。反延迟点火系统（Anti-Lag）的爆音在收油瞬间是真实模拟的。改装空间有限因为车本身已经满级——但你可以调差速器和齿比偏向漂移或直加速。FH5 社区甜点是较短主减速比 + 较软后差速，方便做 Gymkhana 视频。FH6 大概延续这个特性。

最适合的赛事

V2 是为视觉效果而非圈速生的。最佳赛事：

  • 漂移区 Drift Zones——齿比对了瞬间八位数得分。
  • Gymkhana / EventLab 路线——社区遍地都是仿照布洛克视频的 Hoonicorn 主题赛道。
  • 越野系列赛 Cross Country——四驱 + 1400 马力直接碾过 FH6 日本地图任何路面。
  • Trail Boss 越野赛事——尽管是 1965 野马的轮廓，V2 在越野表现得不可思议。

避开公路联赛——V2 在 X 级却能打 S2 车，匹配会很奇怪。

如果实在抢不到

FH6 车库里三台同样能制造混乱：Hoonicorn V1（845 马力自吸，更甩尾）、Ford Mustang RTR Spec 5（漂移取向后驱，便宜得多）、任意改装版 RTR 如果你只想玩 Gymkhana 而不想刷赛季积分。